След дълги години усилия IndyCar е готова да представи своята хибридна двигателна система този уикенд в Охайо

ИНДИАНАПОЛИС (AP) — На втория етаж на първокласна стекхаус в центъра на Индианаполис, единствено дни преди моторите им да бъдат сложени на теста един против различен в Индианаполис 500, инженерите от Chevrolet и Honda седяха един до друг и споделиха наздравица.

В съдействие с съперници те бяха работили, с цел да прокарат серията IndyCar в нова епоха.

В ъгъла, ситуиран на стойка, беше продуктът на тяхната работа, хибриден елемент, който ще пасне добре в съществуващото шаси от Dallara и ще работи със съществуващия 2,2-литров мотор на всеки производител, мотори V-6 с двойно турбокомпресор. Веднъж конфигуриран, първият по рода си дизайн дава обещание фрапантно да промени метода, по който се организират надпреварите IndyCar.

„ Това ще бъде голяма смяна “, сподели водачът на Team Penske Скот Маклафлин. „ Смятаме, че имаме някаква визия какво ще направи от тестванията, които направихме преди с хибрида. Но ще бъде друго за всеки. “

Те ще схванат тъкмо какъв брой разнообразни са този уикенд.

След като нямаше хълцане по време на последния цялостен полеви тест на 11 юни, хибридната система е подготвена да направи своя дебют в неделя в Mid-Ohio в Състезанието от постоянния сезон на IndyCar, показано много уместно от Honda Civic Hybrid 2025.

„ Мисля, че сме в добра позиция за това “, сподели шефът на екипа на Arrow McLaren Гавин Уорд, чиито тимове във Формула 1 към този момент са осведомени с хибридните системи. „ Имахме предпочитание да имаме хибрид. Като цяло бяхме доста запалени по хибридната система. Търсим нова кола. Ние се стремим към области, които в действителност да наваксаме. Честно казано, това е опция за нас. ”

Назад в бъдещето

Натискът към хибридизация на моторите стартира съществено преди години, когато Chevrolet и Honda желаеха да съгласуват по-добре спортните си стратегии с изместването на потребителското търсене към хибридни и електрически транспортни средства. Автомобилните производители в Съединени американски щати са изправени пред закъснение на продажбите на електрически автомобили, даже и да влагат милиарди в производството им с вярата, че американците ще прегърнат колите, захранвани с акумулатори. Миналата година продажбите на електрически и хибридни коли скочиха до повече от 16% от всички продажби на леки коли, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати.

Първоначално инженерите се бореха да инсталират изцяло неповторим хибриден елемент в шаси на IndyCar, проектирано преди повече от десетилетие, и да работят с мотори, които бяха усъвършенствани съвсем толкоз дълго.

Едва когато инженерите от Chevrolet и Honda – горчиви противници на пистата, само че сънародници в това съответно изпитание – избраха всеки да се концентрира върху дребна част от по-голямото цяло, което планът издигна.

Chevrolet насочи вниманието си към двигателен генератор, или MGU, който създава електричество, когато лидерът стопира или трансформира позицията на дросела. Honda се концентрира върху системата за предпазване на сила или ESS, където електричеството се съхранява в 20 ултракондензатора.

Частите работят взаимно в система, която се вписва в празно пространство вътре в корпуса на камбаната, сред мотора и скоростната кутия.

Започвайки с първия си същински тест в Себринг предишния август, хибридната система е минала повече от 20 000 благи в хода на своето развиване. Отборите са го тествали на всички места - от овални писти като Indianapolis Motor Speedway и World Wide Technology Raceway до пътни курсове в Barber Motorsports Park в Алабама и Road America в Уисконсин.

„ Партньорството сред Chevrolet и Honda беше феноменално “, сподели президентът на IndyCar Джей Фрай. „ Специфичният за IndyCar хибриден елемент е динамичен и инженерно знамение и ние сме изцяло отдадени на сполучливото му въвеждане. “

Толкова ангажирани, че макар безбройните закъснения, които костваха шанса на IndyCar да вкара хибридната система при започване на годината, беше взето решение технологията да бъде внедрена в Mid-Ohio, тъкмо в средата на настоящия сезон.

Би било като смяна на разпоредбите на футбола на полувремето, като се изключи това, че футболистите не удрят 200 благи в час на спортна писта.

„ Просто желаеме да го въведем на точното време, ” сподели Уорд, „ и мисля, че междинният сезон е много нападателен. ”

Как работи хибридизацията

„ Светът се трансформира. Всички знаем това “, сподели президентът на Honda Racing Дейвид Солтърс. „ Искаме да бъдем част от това, да бъдем виновни. Искаме да образоваме нашите инженери. И желаеме да покажем какво можем. Състезанията са предопределени да имат форма на иновация и това е по този начин. Това е ново. “

По някакъв метод IndyCar играе наваксващо закъснение в конкуренцията за хибридизация.

Формула 1 стартира да се занимава със системи за възобновяване на кинетичната сила преди 15 години, а новите разпореждания за моторите преди десетилетие направиха хибридни мотори общоприет. Подобни дизайни са употребявани в влиятелни надпревари за устойчивост, като 24-те часа на Льо Ман и Дейтона, до момента в който цяла серия - Formule E - пази изцяло електрическите коли през последното десетилетие.

Очаква се NASCAR да показа първообраз на електрическа сериозна кола този уикенд на надпреварата си в Чикаго.

В други връзки продуктът, създаден от инженерните екипи на Chevrolet и Honda, е напълно нов.

По-скоро в сравнение с да разчита на тежки акумулатори за запазване на сила, като хибридните системи в други спортни серии, IndyCar се обърна към ултракондензатори. Въпреки че може да не има толкоз доста мощ, те имат някои преимущества: Те са доста по-леки и обезпечават бързи, мощни усилвания, които могат да бъдат разгърнати от драйвери, сходни на съществуващия бутон за натискане и прекосяване.

Усилването обезпечава към 120 спомагателни конски сили, което усилва общия брой за моторите на IndyCar над 800 за първи път от десетилетия.

„ Тази система, това е първото ни пускане, в действителност “, сподели Ерик Уорън, изпълнителен шеф на световното съревнование по моторни спортове за General Motors. „ Това ни дава алтернатива, която може да се побере в актуалната кола. Това е нещо, което екипите могат да усвоят. Това дава повече надзор на лидера и като инженер, несъмнено, ние харесваме повече варианти. И ви дава друга тактика, където се разпростирате. “

Това би трябвало да форсира надпреварите по различен метод: водачите могат да употребяват електрическата сила, с цел да възпламенят личните си мотори. В предишното членовете на екипажа трябваше да употребяват външен електрически мотор, с цел да завъртят мотора при започване на надпреварата или в случай че колата блокира.

Arrow McLaren не е единственият тим с хибриден опит. Повечето от огромните тимове на IndyCar – Team Penske, Chip Ganassi Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing и Andretti Global, наред с други – са работили с тях посредством техните стратегии за спортни коли IMSA, които предходната година станаха хибридни. Андрети има напълно електрически тим от Формула Е. Синът на притежателя на IndyCar Роджър Пенске, Джей, също играе тим във Формула Е.

Когато става въпрос за водачите, множеството са тествали хибридната система задоволително, с цел да имат визия какво да чакат. Но те също признават, че кривата на учене ще бъде остра, до момента в който научат нейните нюанси, като да вземем за пример по кое време да разпрострат тази спомагателна мощ.

„ Мисля, че това е нещо, от което се нуждае нашата серия “, сподели Сантино Феручи, който кара за A.J. Фойт Рейсинг. „ Що се отнася до технологията, прибавянето на този хибрид ще добави изцяло друга динамичност към лидера и мисля, че това ще направи серията по-предизвикателна и ще бъде по-възнаграждаваща за тези, които могат да обработват по-бързо, по-адаптивни. “

Все отново хибридната система бележи и края на една епоха в IndyCar.

„ Израснахме, влюбвайки се в този спорт с рамката на това, което е в този момент. В същото време, в случай че погледнете накъде върви светът, накъде вървят производителите, вие би трябвало да се развивате, ” сподели водачът на Arrow McLaren Александър Роси. „ Вълнуващ миг е сериалът да направи тази крачка към бъдещето. Това е нещо, което е значимо за всички нас и за участващите сътрудници. “

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing